Vredestein Wintrac Nextreme 295/40 R20 110Y XL, SUV
Pneumatico prodotto in Olanda, nel segmento di prezzo medio.
Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.
Wintrac Nextreme ha un disegno incredibilmente emozionante e fluido, tipico di tutti i pneumatici della casa olandese, ma anche in questo caso non è solo il design a sorprendere quanto le prestazioni che, lo vedremo, rivoluzionano completamente il concetto di “pneumatico invernale”. Wintrac Nextreme, infatti, non solo ha prestazioni eccellenti nelle condizioni invernali più estreme ma risulta incredibilmente preciso anche su fondo asciutto, bagnato e non soltanto.
Il nuovissimo Wintrac Nextreme è un pneumatico capace davvero di annullare tutti i pregiudizi che normalmente ricadono sui pneumatici invernali (maggiore usura e rumorosità, mancanza di stabilità non appena la temperatura tende a salire) e può vantare una precisione di sterzata elevata unita a livelli di rumorosità e di resistenza al rotolamento molto bassi. Wintrac Nextreme, al pari di tutti gli altri pneumatici Vredestein, è completamente privo di PCA. In termini di resistenza al rotolamento così come di rumorosità, il nuovissimo Wintrac Nextreme soddisfa naturalmente le norme europee che entreranno in vigore nel 2012.
Il Wintrac Nextreme distribuisce la pressione superficiale sul battistrada (e conseguentemente al suolo) in maniera assolutamente uniforme, un aspetto davvero cruciale per le prestazioni ultime del pneumatico. Infatti, la sua struttura e la sua forma sono alleate nel creare un’impronta a terra che permette di ridurre al minimo il rischio di aquaplaning favorendo al contempo un’usura sempre omogenea del battistrada. Un’impronta così equilibrata garantisce, inoltre, un ottimo comportamento di guida e una maggiore precisione di sterzata, qualunque siano le condizioni della strada. Tale caratteristica e le conseguenti straordinarie proprietà del pneumatico (anche) alle alte velocità sono, fra le altre, da attribuire al sistema denominato Nylon Overhead, una struttura formata da due diversi strati di fasce continue. E’ grazie infatti a tale accorgimento tecnico che la distribuzione della pressione sulla superficie resta ottimale sia alle basse, sia alle alte velocità.
Etichetta pneumatici/classi di efficienza
Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza
Con l'ordinanza no. 1222/2009, l'Unione Europea ha introdotto l'etichettatura UE degli pneumatici, a carattere impegnativo e identico per tutti gli stati membri dell'UE. Questa si applica nel caso degli pneumatici di autovetture, furgoni leggeri e pesanti, fabbricati dopo il 01.07.2012.
Gli pneumatici sono classificati nell'etichettatura dei pneumatici UE secondo tre caratteristiche di performance: l'efficienza del combustibile(lettere da A a G), l'aderenza a umido (lettere da A a G) ed esterna emissione rumore (decibel).
Non sono interessati dall'etichettatura pneumatici UE come segue:
pneumatici rivestiti, pneumatici professionali Off-Road, pneumatici da gara, pneumatici dotati con dispositivi integrati per migliorare la trazione quali pneumatici con borchie (spikes), pneumatici di riserva del tipo T, pneumatici speciali per il montaggio sui veicoli immatricolati prima del care 1 ottobre 1990, pneumatici con indice di velocità massimale ammessa di 80 km/h, pneumatici con cerchioni avendo un diametro nominale inferiore o uguale di 254 mm oppure superiore uguale di 635 mm.
. Con questa ordinanza, l'UE intende promuovere, da una parte, l'efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale e di far incrementare la sicurezza sulla strada e, d'altra parte, di offrire al consumatore più di trasparenza per ciò che riguarda il prodotto, servendo anche come aiuto attivo nel prendere delle decisioni in merito.
Gli specialisti mettono in discussione o il fatto che l'etichetta dello pneumatico UE rifletta troppo poche caratteristiche del prodotto. Gli pneumatici presentano molto più caratteristiche del prodotto, importanti e rilevanti per la sicurezza, quali lo slittamento sull'acqua, la stabilità di rullaggio, la durata di vita, le caratteristiche frenanti sulla strada carrozzabile secca e umida, il comportamento in condizioni invernali e.a..
I fabbricanti di pneumatici richiamano l'attenzione sul fatto che gli esiti delle prove svolte da varie istituzioni e riviste specialistiche restano ancora un mezzo molto importante d'informazione per il consumatore finale. Queste provano di regola non solamente le tre caratteristiche di prodotto, iscritte sull'etichetta dello pneumatico UE, ma anche fino a 11 altre caratteristiche del prodotto, rilevanti per la sicurezza.
General Product Safety Regulation (GPSR)
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Rheinstraße 103, 56179 Vallendar
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www.vredestein.de
