Bridgestone Dueler All Terrain A/T002 RFT 285/40 R19 107W XL EVc, L, runflat @ 123gomma.com

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Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

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Soltanto 319,¹⁹ €
Spedizione gratuita!

Dimensione dello pneumatico:	285/40 R19 107W Modificare
Disponibilità:	Solo 4 Disponibile in stock
Tipo di pneumatico:	Pneumatici estivi Pneumatici All Terrain EVc Ottimizzato per l\'uso in veicoli a combustione, ibridi ed elettrici. L Per modelli Lamborghini XL Pneumatico rinforzato più volte, per carichi particolarmente pesanti runflat Pneumatico con caratteristiche di emergenza, è necessario avere il sistema di controllo dell’aria compressa sul veicolo stesso
Etichetta UE pneumatici:	C B 71 dB
EAN:	3286342888514
Numero dell'articolo:	R-483477
Indice di velocità:	W: questo pneumatico è omologato per velocità fino a 270 km/h .

Il nuovo pneumatico Bridgestone Dueler All-Terrain A/T002 dichiara un chilometraggio migliore del 40%
Il nuovo Bridgestone Dueler All-Terrain A/T002 offre "un migliore adattamento e una migliore reazione su diversi tipi di terreno, un'eccellente aderenza sul bagnato e sull'asciutto e un miglior chilometraggio", secondo i parametri di riferimento interni che confrontano il nuovo pneumatico con il suo predecessore, il Dueler A/T001.

Battistrada aggressivo
Eccellente tenuta su asciutto e sul bagnato
Durata superiore

MODERNO DISEGNO DEL BATTISTRADA
Design aggressivo per ottimizzare la trazione

Moderno disegno battistrada all-terrain con tasselli centrali esagonali e collegamento circolare tra spalla e fianco.

MESCOLA AD ALTO CONTENUTO DI SILICA E FORMA DEGLI INTAGLI A "Z"
Eccellente aderenza su asciutto e bagnato.

Mescola ad alto contenuto di silice per garantire maggiore aderenza durante le manovre sul bagnato e lamelle a forma di Z per aumentare la tenuta sui bordi, migliorando il grip laterale e longitudinale.

OTTIMIZZAZIONE DELL’AREA DI CONTATTO E PROFONDITÀ DEGLI INCAVI AUMENTATA
Maggiore resa chilometrica

Ottimizzazione dell’area di contatto, che garantisce rigidità uniforme che distribuisce la pressione di contatto, e aumento della profondità degli incavi per incrementare ulteriormente la resa chilometrica senza compromettere la resistenza al rotolamento grazie al maggiore contenuto di gomma naturale. Maggiore resa chilometrica Ottimizzazione dell’area di contatto, che garantisce rigidità uniforme che distribuisce la pressione di contatto, e aumento della profondità degli incavi per incrementare ulteriormente la resa chilometrica senza compromettere la resistenza al rotolamento grazie al maggiore contenuto di gomma naturale.

Pneumatici Run flat (che possono essere impiegati anche in caso di foratura per raggiungere l'officina più vicina).
Questa capacità è dovuta alla carcassa rinforzata, che conserva la forma anche in caso di scarsa pressione a seguito di una foratura, impedendo così che lo pneumatico scavalchi il tallone del cerchione. Questo significa, che nel caso siano installati pneumatici Run flat, è possibile viaggiare per ulteriori 250 km ad una velocità massima di 80 km/h. Tutti i Run flat riportano lateralmente il simbolo RSC (Run Flat System Component). Non necessitano di cerchioni speciali, ma possono essere installati, per legge, soltanto su automobili dotati di un sistema di monitoraggio della pressione.

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Etichetta pneumatici/classi di efficienza

Scheda tecnica del prodotto UE

Scheda tecnica del prodotto EPREL

Etichetta UE dei pneumatici/Classi di efficienza

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.